Space tourism

Space tourism

การท่องเที่ยวอวกาศเกิดขึ้นได้อย่างไร ประเทศอะไรเป็นผู้ริเริ่ม และปัจจุบันมีกี่บริษัทที่ให้บริการมีการพัฒนาอย่างไร กลุมลูกค้าเป็นอย่างไร

การท่องเที่ยวอวกาศ เกิดในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ด้วยข้อตกลงระหว่างบริษัทรัสเซียMirCorp และบริษัทอเมริกันSpace Adventures Ltd. MirCorp เป็นบริษัทร่วมทุนเอกชนที่ดูแลสถานีอวกาศ Mir เพื่อสร้างรายได้สำหรับการบำรุงรักษาสถานีอวกาศที่มีอายุเก่าแก่MirCorp จึงตัดสินใจขายการเดินทางไปยัง Mir และ Tito กลายเป็นผู้โดยสารรายแรกที่จ่ายเงิน และรัสเซียยุติการให้บริการแก่นักท่องเที่ยวใน ค.ศ. 2010 เพราะสถานีอวกาศนานาชาติเพิ่มจำนวนนักบินอวกาศที่ทำหน้าที่เป็นลูกเรือของโครงการสำรวจ (expedition crews) โดยใช้โควต้าที่รัสเซียเคยขายให้แก่นักท่องเที่ยวอวกาศ เที่ยวบินท่องเที่ยวในวงโคจรถูกกำหนดให้กลับมาดำเนินการอีกครั้งในปี พ.ศ. 2015 แต่เที่ยวบินที่วางแผนไว้ถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด ในที่สุดการท่องเที่ยวในวงโคจรของรัสเซียก็กลับมากลับมาอีกครั้งด้วยการปล่อยยานโซยุซ เอ็มเอส-20ในปี 2021 นักธุรกิจชาวอเมริกันเดนนิส ติโต กลายเป็นนักท่องเที่ยวในอวกาศคนแรกของโลก ติโตบินขึ้นสู่อวกาศด้วยจรวดโซยุซของรัสเซีย ซึ่งมาถึงสถานีอวกาศนานาชาติเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2001 นักท่องเที่ยวในอวกาศคนที่ 2 คือมาร์ค ชัตเทิลเวิร์ธ นักธุรกิจชาว แอฟริกาใต้ ขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2002 และมุ่งหน้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติเช่นกัน . เกร็ก โอลเซ่นนักธุรกิจชาวอเมริกัน กลายเป็นนักท่องเที่ยวหมายเลขสามไปยังสถานีอวกาศนานาชาติเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2005 เมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2006 Anousheh Ansariผู้ประกอบการโทรคมนาคม กลายเป็นนักท่องเที่ยวอวกาศหญิงคนแรกและเป็นนักท่องเที่ยวอวกาศคนที่สี่โดยรวม เธอยังเป็นบุคคลเชื้อสายอิหร่านคนแรกที่ได้ขึ้นสู่อวกาศ Charles Simonyiสถาปนิกซอฟต์แวร์ กลายเป็นนักท่องเที่ยวอวกาศคนที่ห้าเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2007

การเดินทางเหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นของสิ่งที่อาจเป็นอุตสาหกรรมที่ร่ำรวยในศตวรรษที่ 21 มีบริษัทท่องเที่ยวอวกาศหลายแห่งที่วางแผนจะสร้างยานพาหนะใต้วงโคจรและเมืองในวงโคจรภายในสองทศวรรษข้างหน้า บริษัทเหล่านี้ได้ลงทุนไปแล้วนับล้าน โดยเชื่อว่าอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในอวกาศกจะเริ่มต้นขึ้น

 การท่องเที่ยวอวกาศ เป็นนอีกส่วนของอุตสาหกรรมการบิน มีจุดประสงค์เพื่อพักผ่อน สัมผัสประสบการณ์การเดินทางในอวศ หรือทางธุรกิจเนื่องจากการท่องเที่ยวในอวกาศมีราคาแพง ทำให้มีกลุ่มลูกค้าที่เป็นกลุ่มเล็กๆ ที่สามารถเต็มใจที่จะซื้อประสบการณ์ในอวกาศ องค์กรแต่ละองค์กรเรียก การท่องเที่ยวอวกาศ (Tourism) ไม่เหมือนกัน เช่น สถาบันการบินอวกาศเพื่อการค้า(Commercial Spaceflight Federation) เรียกว่า “การบินอวกาศส่วนบุคคล” (personal spaceflight) “ประชากร” (citizens) ในโครงการอวกาศเรียกว่า “ประชากรแห่งการสำรวจอวกาศ”(citizen space exploration)

 

ยังคงดำเนินการพัฒนายานพาหนะการท่องเที่ยวในอวกาศใต้วงโคจร สิ่งนี้กำลังดำเนินการโดยบริษัทการบินและอวกาศ เช่น Blue Origin, Virgin Galactic และ SpaceX ประกาศในปี 2018 ว่าพวกเขากำลังวางแผนสางนักท่องเที่ยวในอวกาศรวมถึง Yusaku Maezawa ไปในวิถีโคจรไปกลับอย่างอิสระรอบดวงจันทร์บนยานอวกาศ

ในขณะที่อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในอวกาศพัฒนาไป จำนวนผู้เข้าร่วมการบินในอวกาศก็จะเพิ่มขึ้น และการบินที่อยู่ต่ำกว่าวงโคจรและในวงโคจรก็จะเปิดทางให้กับการเดินทางบนดวงจันทร์และการเดินทางไปยังดาวอังคารและที่อื่น ๆ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยที่การท่องเที่ยวในอวกาศตามเวลาจะดำเนินไปในฐานะอุตสาหกรรมที่เต็มเปี่ยมไปด้วยความสามารถ เปิดพรมแดนแห่งอวกาศ

 

 Space x มีชื่อเต็มว่า Space Exploration Technologies Corp ก่อตั้งขึ้นในปี2545 โดย Elon musk ซึ่ง Space Xเป็นผู้ผลิตยานอวกาศ ผู้ให้บริการปล่อยจวรด ผู้รับเหมาด้านกลาโหม และบริษัทสื่อสารผ่านดาวเทียมของสหรัฐอเมริกา สำนักงานใหญ่ที่เมืองฮอว์ธอร์น รัฐแคลิฟอร์เนีย โดยมีเป้าหมายในการลดต้นทุนการขนส่งในอวกาศและตั้งอาณานิคมบนดาวอังคาร

            SpaceX พัฒนายานอวกาศลำแรกในวงโคจร Falcon 1ด้วยเงินทุนภายใน Falcon 1 เป็นยานยกขนาดเล็กแบบสองขั้นสู่วงโคจรที่ใช้แล้วทิ้ง ได้ ต้นทุนการพัฒนาทั้งหมดของ Falcon 1 อยู่ที่ประมาณ 90 ล้าน ดอลลาร์ ถึง 100 ล้าน ดอลลาร์ ซีรีส์จรวด Falconได้รับการตั้งชื่อตามยานอวกาศ Millennial Falconใน Star Wars

การปล่อย Falcon 1 สองครั้งแรกถูกซื้อโดยกระทรวงกลาโหมสหรัฐอเมริกาภายใต้โครงการ DARPA Falconซึ่งประเมินยานพาหนะปล่อยใหม่ของสหรัฐฯ ที่เหมาะสมสำหรับใช้ในการส่งขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงสำหรับPrompt Global Strike การปล่อยจรวดสามครั้งแรก ระหว่างปี2006 – 2008 ล้วนส่งผลให้เกิดความล้มเหลว ซึ่งเกือบจะทำให้บริษัทต้องยุติลง การจัดหาเงินทุนสำหรับ Tesla Motors ก็ล้มเหลวเช่นกันและส่งผลให้ Tesla , SolarCityและ Musk โดยส่วนตัวแล้วเกือบล้มละลายในเวลาเดียวกัน

เดิมทีspace xงใจที่จะติดตามยานพาหนะปล่อย Falcon 1 แบบเบาด้วยยานพาหนะความจุปานกลาง Falcon 5 ในปี 2005 บริษัทตัดสินใจดำเนินการพัฒนา Falcon 9 เป็นยานพาหนะที่หนักกว่าแต่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ การพัฒนา Falcon 9 ได้รับการเร่งโดยNASAซึ่งมุ่งมั่นที่จะซื้อเที่ยวบินเชิงพาณิชย์หลายเที่ยวหากแสดงให้เห็นความสามารถเฉพาะด้าน สิ่งนี้เริ่มต้นด้วยเงินเริ่มต้นจาก โครงการ บริการขนส่งวงโคจรเชิงพาณิชย์ (COTS) และพัฒนายานอวกาศดรากอนสำหรับใช้กับจรวดแบบ Falcon 9 เพื่อส่งสินค้าสนับสนุนการปฏิบัติภารกิจบนสถานีอวกาศนานาชาติ และยานดรากอน2สำหรับขนส่งนักบินอวกาศ และนักท่องเที่ยวอวกาศ

Blue Origin ก่อตั้งขึ้นด้วยวิสัยทัศน์ของผู้คนหลายล้านคนที่อาศัยและทำงานในอวกาศเพื่อประโยชน์ของโลก Blue Origin จินตนาการถึงเวลาที่ผู้คนสามารถเข้าถึงทรัพยากรอันไร้ขีดจำกัดของอวกาศ และช่วยให้อุตสาหกรรมที่สร้างความเสียหายเคลื่อนตัวเข้าสู่อวกาศได้ เพื่อรักษาโลก ซึ่งเป็นต้นกำเนิดสีน้ำเงินของมนุษยชาติ เป็นบริษัทเอกชนผู้ผลิตอวกาศและบริการการบินอวกาศระดับต่ำกว่าวงโคจร มีสำนักงานใหญ่ในเคนต์ รัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา ก่อตั้งในปี 2000 โดย Jeff Bezos เป็นผู้ผลิตการบินและอวกาศของอเมริกา

            Blue Origin ได้ทำการทดสอบการบินของจรวด New Shepard และระบบความปลอดภัยสำรองมาตั้งแต่ปี 2012 โปรแกรมดังกล่าวประสบความสำเร็จในภารกิจติดต่อกัน 22 ครั้ง รวมถึงการทดสอบการหลบหนีที่ประสบความสำเร็จสามครั้ง ซึ่งแสดงให้เห็นว่าระบบการหลบหนีของลูกเรือสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยในทุกขั้นตอนของการบิน

 New Shepardเป็นยานปล่อยใต้วงโคจรที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างเต็มที่ ซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อ การ ท่องเที่ยวในอวกาศยานพาหนะนี้ตั้งชื่อตามAlan Shepardนักบินอวกาศชาวอเมริกันคนแรกในอวกาศ ยานพาหนะมีความสามารถในการบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งและสามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกของมนุษย์และลูกค้าไปยังขอบอวกาศได้ 

            การนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างแท้จริงเป็นวิธีเดียวที่จะลดต้นทุนในการเข้าถึงพื้นที่ได้ ทั้ง New Shepard และ New Glenn ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการนำกลับมาใช้ใหม่ได้ตั้งแต่ต้น สถาปัตยกรรมการขึ้นลงแนวตั้งและการลงจอดในแนวตั้งช่วยให้เราสามารถนำยานพาหนะที่ปล่อยในขั้นตอนแรกกลับมาใช้ใหม่ได้ 25 ครั้งโดยมีการปรับปรุงใหม่เพียงเล็กน้อย ส่งผลให้มีของเสียน้อยลง 25 เท่าเพราะเราไม่ทิ้งฮาร์ดแวร์ทิ้ง ยานพาหนะทั้งสองคันมีเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวแบบควบคุมปีกผีเสื้อได้ ซึ่งช่วยให้สามารถลงจอดได้อย่างแม่นยำบนแท่นลงจอด ช่วยให้สามารถใช้สินทรัพย์ได้สูงสำหรับยานพาหนะทุกคันของเรา ซึ่งช่วยลดต้นทุนและเพิ่มความพร้อมสำหรับลูกค้าของเรา

Virgin Galactic เป็นบริษัท การบินอวกาศ ของอเมริกา ก่อตั้งโดยRichard Bransonพัฒนายานอวกาศเชิงพาณิชย์และมีเป้าหมายที่จะให้บริการการบินอวกาศใต้วงโคจรแก่นักท่องเที่ยวในอวกาศ ยานอวกาศใต้วงโคจรของ Virgin Galactic ปล่อยทางอากาศจากใต้เครื่องบินบรรทุกที่เรียกว่าWhite Knight Two การบินอวกาศครั้งแรกของ Virgin Galactic เกิดขึ้นในปี 2018 ด้วยยานอวกาศVSS Unity

         Virgin Galactic วางแผนที่จะมียานอวกาศรุ่นที่สาม ซึ่งเป็นชั้นเดลต้าพร้อมสำหรับปี 2025 พร้อมกับยานแม่รุ่นต่อไป

           LauncherOneเป็นยานปล่อยในวงโคจรที่เวอร์จิน กาแล็กซีเริ่มทำงานในช่วงปลายปี2009 โครงร่างลอนเชอร์วันถูกเสนอให้เป็นของเหลวแบบใช้แล้วทิ้งแบบสองขั้นตอน – จรวดเชื้อเพลิง

            LauncherOne ได้รับการประกาศต่อสาธารณะในเดือนกรกฎาคม 2002 โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อปล่อยน้ำหนักบรรทุก ” smallsat ” จำนวน 200 กิโลกรัม (440 ปอนด์) ขึ้นสู่วงโคจรโลก ในตอนแรก ลูกค้า เชิงพาณิชย์หลายรายทำสัญญาเพื่อเปิดตัว รวมถึง GeoOptics, Skybox Imaging , Spaceflight Services และPlanetary Resources ทั้งเทคโนโลยีดาวเทียมเซอร์เรย์และระบบอวกาศเซียร์ราเนวาดาเริ่มพัฒนารถโดยสารดาวเทียม “ปรับให้เหมาะกับการออกแบบของลอนเชอร์วัน”

            Virgin Galactic วางแผนที่จะเริ่มให้บริการการบินอวกาศเชิงพาณิชย์ในปี 2022  และกล่าวว่าอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการส่งเครื่องบินอวกาศใต้วงโคจรกลับมาให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 เที่ยวบินเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2023 โดยมีผู้โดยสารสามคน ภารกิจ 70 นาทีถูกซื้อให้กับกองทัพอากาศอิตาลีและสภาวิจัยแห่งชาติของอิตาลี ขณะนี้บริษัทสามารถเริ่มจัดการกับงานที่ค้างอยู่ประมาณ 800 คนที่ซื้อตั๋วเพื่อขี่ Unity ได้ การเปิดตัวเดือนละครั้งอาจต้องใช้เวลา

ที่มา

 https://www.sciencedirect.com/topics/social-sciences/space-tourism

 https://www.scimath.org/article-earthscience/item/12597-2022-07-25-08-20-30

 https://www.britannica.com/topic/space-tourism

 https://en.m.wikipedia.org/wiki/Space_tourism

 https://science.howstuffworks.com/space-tourism.htm

 https://en.m.wikipedia.org/wiki/SpaceX

 https://th.m.wikipedia.org/wiki/%E0%B8%AA%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%8B%E0%B9%80%E0%B8%AD%E0%B9%87%E0%B8%81%E0%B8%8B%E0%B9%8C

 https://en.m.wikipedia.org/wiki/Blue_Origin

 https://www.blueorigin.com/about-blue

 https://www.virgin.com/virgin-companies/virgin-galactic

 https://en.m.wikipedia.org/wiki/Virgin_Galactic

 https://www.wired.co.uk/article/spacex-blue-origin-space-tourism

 https://en.wikipedia.org/wiki/File:Falcon_1_Flight_4_liftoff.jpg

 https://spaceflightnow.com/2018/08/31/virgin-orbit-nears-first-test-flights-with-air-launched-rocket/

 http://students.egfi-k12.org/tag/space-tourism/

 https://www.dezeen.com/2022/02/03/space-perspective-tourism-jane-poynter-interviews/

https://launiusr.wordpress.com/2016/05/20/early-ideas-of-space-tourism/

 

งานเขียนนี้ เป็นส่วนหนึ่งของวิชา

751309 Macro Economics 2

ซึ่งสอนโดย ผศ.ดร. ณพล หงสกุลวสุ

คณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่

 

งานชิ้นนี้เขียนโดย

ชุลีพร มงคลคลี 651610095

 

 

 

 

None