Giga Press

Tesla Giga Press

            “Giga Press” คือเทคโนโลยีการผลิตของ Tesla ที่ใช้เครื่องอัดทำจากอลูมิเนียมขนาดใหญ่ เพื่อสร้างชิ้นส่วนของโครงสร้างรถที่มีขนาดใหญ่ เช่น กรอบโครงสร้างรถหรือส่วนที่ใช้ทำตัวถัง Giga Press จะช่วยลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพในการผลิต โดยทำให้สามารถผลิตชิ้นส่วนใหญ่ๆ ได้ในรอบเวลาสั้น ๆ ซึ่งมีผลทำให้กระบวนการผลิตรถไฟฟ้าของ Tesla เป็นไปได้มากขึ้นการใช้ Giga Press สามารถลดการใช้พลังงานในกระบวนการผลิต, ลดการสะสมของส่วนประกอบและลดการใช้วัสดุ เป็นต้น ทั้งนี้เพื่อเน้นที่การผลิตที่ยั่งยืนและที่มีผลกระทบต่ำต่อสิ่งแวดล้อม

            ปัจจุบันชิ้นงานของ TESLA MODEL Y ที่ผลิตจากเครื่อง GIGA PRESS มีน้ำหนักต่อชิ้นราว 80 กิโลกรัม โดยชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่ผลิตจากเครื่องจักรยักษ์แบบนี้ 1 เครื่องจะสามารถผลิตชิ้นงานได้ราว 40-45 ชิ้น/ชั่วโมง หรือราว 1,000 ชิ้น/วัน และด้วยอัตราการผลิตที่รวดเร็วนี้ ELON MUSK จึงกล่าวว่า เมื่อเทียบกับการผลิต TESLA MODEL 3 ที่ใช้กระบวนประกอบแบบทั่วไป ที่จะต้องใช้หุ่นยนต์ราว 1 พันตัว ตลอดสายการผลิต แต่ด้วยการนำ GIGA PRESS มาใช้ เขาสามารถลดแขนกลหุ่นยนต์ออกไปได้ราว 300 ตัว สำหรับงานประกอบชิ้นส่วนด้านหน้า (FRONT UNDERBODY) และอีก 300 ตัว สำหรับชิ้นส่วนด้านหลัง (REAR UNDERBODY) นั่นเท่ากับว่า หุ่นยนต์จะหายไปจากสายการผลิตกว่า 600 ตัว เลยทีเดียว นอกจากนั้น ยังสามารถลดปัญหาสำหรับการเชื่อมชิ้นส่วนอีกกว่า 70 ชิ้น เท่ากับว่าหมดปัญหางานเชื่อม งานย้ำหมุด งานทากาว ของโลหะต่างชนิดลงไปได้มหาศาล และสุดท้ายก็จะสามารถลดขนาดของโรงงานลงได้อีกด้วยเช่นกัน การผลิตขึ้นชิ้นส่วนจากโลหะชนิดเดียวกันเป็นชิ้นงานขนาดใหญ่ นอกจากจะง่ายต่อการผลิตแล้ว ยังตอบรับโดยตรงกับวิธีแห่งการรีไซเคิลเป็นอย่างมาก เพราะเป็นที่รู้กันดีว่าการจะรีไซเคิลนั้นจะต้องทำการแยก เหล็ก ทองแดง อลูมิเนียม ออกจากกันก่อนจะนำไปรีไซเคิล และการที่ทำให้ชิ้นส่วนของรถมีขนาดใหญ่เป็นชิ้นเดียวนั้น สร้างความสะดวกต่อการนำไปรีไซเคิลเป็นอย่างยิ่ง ส่วนใครที่กังวลว่า ถ้าชิ้นส่วนที่สร้างขึ้นจากโลหะหล่อขนาดใหญ่นี้ หากเกิดอุบัติเหตุจะซ่อมแซมได้หรือไม่ ก็ต้องบอกว่าวิศวกรที่ทำการออกแบบรถได้คิดเผื่อไว้แล้ว ด้วยการออกแบบเผื่อให้ตัวโครงสร้างอยู่ลึกเข้ามาในตัวรถ และติดตั้งท่อนโลหะสำหรับการสลายแรงกระแทกเอาไว้ ทั้งในส่วนด้านหน้า และด้านท้าย เพื่อลดความเสียหายจากการปะทะที่ความเร็วต่ำ

            Riccardo Ferrario ผู้จัดการที่วไปของ Idra กล่าวว่า “ผู้ผลิตรถยนต์ที่ใช้เครื่องจักรแม่พิมพ์หล่ออะลูมิเนียมอ้างว่า สามารถลดการลงทุนที่จำเป็นในการสร้างแชสซี (Chassi) ลงได้ 40% แชสซีรถ เป็นส่วนประกอบที่แพงเป็นอันดับ 2 ของรถยนต์รองจากเครื่องยนต์ และสามารถลดต้นทุนเฉลี่ยของชิ้นส่วนต่าง ๆ ของรถลงได้ 30%”

            Ferrario ยังได้บอกว่า “ผมพนันได้เลยว่า ภายในปี 2035 ผู้ผลิตรถยนต์ 80% จะใช้ Giga Press อย่างน้อยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ (BEV) ที่ใช้แพลตฟอร์มใหม่”

            ตลาดเครื่องจักรแม่พิมพ์หล่ออะลูมิเนียมทั่วโลกมีมูลค่าเกือบ 73 พันล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว 2022 และคาดว่าจะมีมูลค่าสูงถึง 126 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2032, อ้างอิงข้อมูลของ AlixPartners ซึ่งวิเคราะห์จากข้อมูลของ Apollo Reports

แหล่งที่มา https://www.autoinfo.co.th/article/391410/, Automotive News Europe, Source; REUTERS 

งานเขียนชิ้นนี้เป็นส่วนหนึ่งของวิชา 751309 Macro Economic 2 ซึ่งสอนโดย ผศ.ดร.ณพล หงสกุลวสุ คณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่

งานชิ้นนี้เขียนโดย นางสาวภัทรสุดา หนูทอง 651610337